Dal Medioevo all’Ottocento: una macchina industriale mossa dall’acqua.

Nella fascia collinare e asciutta, dove l’agricoltura era meno redditizia, si eressero mulini per macinare con le rispettive rogge di alimentazione usate anche per irrigare campi ed orti. Presto l’energia idrica fu usata anche per muovere macchine come le folle da lana o da carta o i magli per le fucine siderurgiche secondo la disponibilità di materie, di manodopera o altri fattori favorevoli come la collocazione lungo strade e mulattiere in uso già dai romani come quelle dei passi di Spluga, San Bernardino, Lucomagno o del Sempione, aperta nel 194 a.c., carreggiata e dotata di ospizio nel XIII secolo, o del S. Gottardo.

La Lombardia alla guida dell’industrializzazione italiana

Dopo l’apertura del traforo ferroviario del Gottardo(1882) Lombardia beneficiò di una nuova posizione nei rapporti coll’Europa. Quello del Sempione,1906, avvicinò decisamente Milano a Parigi.
Dopo l’Unità lo sviluppo ferroviario stimolò la meccanica pesante, poi penalizzata dalla tariffa dell’87. Nella meccanica vi furono progressi nella costruzione di tubi non saldati, macchine agricole e tessili, locomotive, macchine a vapore, rubinetteria, bulloneria, ecc.; le innovazioni nella siderurgia riguardarono il trattamento del rottame importato coi nuovi forni Martin Siemens mentre nel settore cotoniera proseguì la meccanizzazione in filatura e tessitura, come l’integrazione verticale anche con la tintoria per standardizzare il prodotto. Dal 1880 ci fu la completa meccanizzazione del cappellificio monzese, divenuta un’industria moderna ed esportatrice.
Ancora verso la fine dell’Ottocento la forza idraulica rappresentava circa la metà di quella utilizzata complessivamente. Nel comasco il numero di caldaie era alto nella trattura e nell’ultimo quarto del secolo andava crescendo enormemente quello delle caldaie a vapore (triplicate in numero e potenza dal 1876 al 1890).
In ogni modo la maggior disponibilità di carbone fossile stiriano e carinziano dovuta al miglioramento dei trasporti non eliminò il difetto di combustibile. L’impiego di energia idraulica era prevalente nelle vallate comasche, bergamasche e bresciane nel tessile, nel molitorio, nella siderurgia e meccanica. La diffusione della macchina a vapore liberò in parte dalla dipendenza dai fiumi nel settore della trattura a vapore della seta e in tutti i settori nel milanese, permettendo nuove localizzazioni più vicine alla rete dei trasporti.

Gli anni del decollo

Gli ultimi anni dell’Ottocento e i primi del XX secolo furono un periodo di espansione fortissima che faceva della Lombardia il primo comparto industriale del regno (il maggior numero di imprese con oltre 1000 addetti, 30% delle imprese con più di 100 addetti, 27% di quelle che usavano motori meccanici, 25% dell’energia motrice impiegata).
Prevalente il settore tessile, ma declino del setificio e della lana, grande espansione del cotonificio, che conobbe nel 1907 una crisi per eccesso di offerta, e delle arti tessi li varie. L’apogeo delle dinastie cotoniere: i Borghi e i Ponti del gallaratese, i Cantoni di Castellanza, i Caprotti e i Fossati Bellani del monzese, i Crespi di Vaprio d’Adda. E’ solo più tardi che i progressi della chimica faranno nascere imprese innovative come la Snia Viscosa, seta artificiale.
Le miniere erano ormai abbandonate ma l’espansione delle industrie metallurgiche era notevole: 2000 imprese con 50 mila addetti, e 30 mila hp; nel bresciano cresceva l’uso dei forni elettrici, dovunque la produzione di ferro e anche di acciaio, in particolare nel milanese dopo l’impianto delle strutture metallurgiche di Sesto S. Giovanni (Breda, Falck, Marelli ). In gran crescita anche il settore meccanico pesante con 6000 imprese e 80000 addetti con alla testa grandi imprese come Breda, Tosi, Falck, Dalmine (materiale ferroviario, turbine, macchine agricole, tubi) e la nuova industria automobilistica (Isotta Fraschini, Alfa Romeo) che stimolò il settore della gomma (Pirelli) mentre l’industria aeronautica muoveva i primi passi presso il lago Maggiore (Marchetti, Caproni,Macchi). Grande crescita dell’industria chimica: Carlo Erba, prodotti industriali, fiammiferi, medicinali, gomma, cavi e pneumatici.
Forte sviluppo anche delle industrie alimentari: Galbani (formaggi), Wuhrer e Poretti (birra), Lazzaroni (pasticceria), Branca, Bisleri, Campari (liquori). Con la Edoardo Bianchi che produceva biciclette e le macchine da cucire (Prinetti, Necchi) si afferma rono le prime industrie di beni durevoli per il consumo di massa.
Policentrismo e varietà restarono una caratteristica strutturale lombarda anche in ambito produttivo. In molte aree le produzioni specializzate si industrializzano come, le calzature di Vigevano, il mobilificio brianzolo, il lanificio bergamasco, le armi del la Valtrompia, i rubinetti di Lumezzane mentre il setificio comasco cambia riducendo la filatura e sviluppando la tessitura. Tutti segni che a partire da Milano si affermava una struttura dei consumi moderna.
Questo fenomeno e la progressiva articolazione territoriale erano resi possibili dal lo sviluppo energetico. Un indice decisivo è dato proprio dalla potenza impiegata che tra fine secolo e prima guerra mondiale aumentò quasi di cinque volte, superando i 500.000 hp. Di essa però quasi la metà era prodotta da motori elettrici.
Si aprì l’era dei grandi gruppi elettrici, favoriti dalla disponibilità di capitali, che presto dettero vita a concentrazioni come la Edison, che attraverso banca e finanza si apparentarono con i settori come il siderurgico, fortemente stimolati dalla guerra.
Dopo il I conflitto mondiale si profilò anche l’inizio dell’era dell’automobile: la prima autostrada Milano-Laghi progettata dall’ing. Pietro Puricelli si aprì nel 1924-25 , la Milano-Bergamo nel 1927, la Bergamo-Brescia nel 31, la Torino-Milano nel ‘32 . Ma si profilava anche l’alba del trasporto aereo: l’aeroporto Forlanini aprì nel 1937 a Peschiera Borromeo e la Malpensa a Somma Lombardo nel 1949.
Dopo la prima guerra mondiale ci fu un periodo confuso, ma verso il 1922 si sperò in un ritorno alla belle epoque. Tuttavia, poco dopo, la contrazione dei mercati internazionali pose in crisi tutte le imprese orientate all’esportazione e resistettero solo quel le legate al mercato interno protetto come quello elettrico o della grande metalmeccanica che viveva di commesse pubbliche. La specificità lombarda si appannò di fronte ai grandi monopoli; accanto ai colossi elettrosiderurgici e bancari, proprio negli anni Venti nacque un altro colosso: la Montecatini di Guido Donegani, già impresa mineraria toscana, fu trasferita a Milano e si dedicò alla produzione di fertilizzanti artificiali.

Cambiamenti e persitenze: verso un assetto maturo

Tuttavia guerre, autarchia, crisi mondiali non sconvolsero i connotati lombardi; la strada produttivista del secondo dopoguerra fu imboccata subito e stimolò la grande ondata migratoria dal sud degli anni Cinquanta che provocò anche un’ondata edilizia senza precedenti che, questa si, distrusse gli equilibri territoriali.
La spinta demografica in atto da oltre un secolo, eccezionale per un paese già popoloso, portò la popolazione, all’inizio degli anni Ottanta del Novecento, quasi a 9 milioni di abitanti, per poi decrescere a partire da Milano.
L’industria è cambiata ma resta segnata dalla varietà; grandi gruppi storici (Edison Pirelli, Montecatini, Marelli, Pesenti) guidano la ripresa assieme a quelli (Alfa Romeo, Falck, Breda) che entrano nella sfera pubblica, rafforzata dopo il 1953 con l’insediamento della holding petrolifera pubblica ENI e soprattutto con la nazionalizzazione dell’energia elettrica che provoca la cessione all’ENEL del settore elettrico Edison, e nel 1966 la sua fusione con Montecatini nel colosso Montedison, divenuto pubblico e poi riprivatizzato solo negli anni 90. Dagli anni Ottanta il settore della telecomunicazione si è arricchito di un polo dominante di televisione privata a Cologno Monzese.
Le grandi strategie si dipanano sotto la regia di Mediobanca che manovra il credito allo sviluppo industriale, lasciando spazio alla conservazione o all’acquisizione di posizioni di rilievo: dall’alimentare Star di Agrate alla Tosi di Legnano alla metallurgia bresciana che si è rinnovata assumendo un peso crescente nell’industria nazionale. In sintesi dopo l’accentramento sul capoluogo della prima parte del secolo, si assiste ad un nuovo decentramento verso sedi originarie dell’industrializzazione: Brianza (nel vimercatese è sorto un settore elettronico e delle comunicazioni IBM, Telettra-Alcatel, St microelectronics), alto milanese e varesotto, Valseriana, Valtrompia, Valcamonica, ma anche vigevanese, Lomellina, bassa berganasca, bresciana, cremonese e mantovana ove crescono ancora meccano-tessile, calzaturificio, calzifici o, maglieria. Sistemi locali integrati, indice di una persistente vocazione imprenditoriale, spesso con radici nell’artigianato, ma anche propensa all’innovazione e all’esportazione.
Milano e i centri maggiori hanno conosciuto una modernizzazione un po’ rallentata rispetto ai sistemi urbani europei, con un incontrollato sviluppo edilizio e una crescita dei servizi meno accentuata (basterà pensare al depuratore realizzato solo dopo il Duemila e a un sistema stradale radiocentrico, sempre inadeguato). Oltre alla costruzione della tramvia metropolitana sotterranea negli anni Sessanta e all’adeguamento degli aeroporti va sottolineato il ruolo svolto dalla Fiera come catalizzatore di interesse in ternazionale, in particolare per i vitali settore della moda e delle macchine utensili.
Il settore agricolo si è drasticamente ridimensionato: nelle aree alpina, prealpina, asciutta l’industrializzazione ed il frazionamento fondiario hanno portato alla crisi temperata dallo sviluppo turistico; alcune pendici collinari e l’area irrigua hanno invece tr ovato nuova vitalità nelle produzioni specializzate, dai formaggi di Lodi ai vini d’Oltrepò e Franciacorta.

Una vecchia risorsa rinnovata: il carbon bianco

Il percorso dello sviluppo è stato reso possibile dall’acqua che ha fornito l’energia necessaria. Quando si rese disponibile l’energia elettrica si aprì un periodo che per la Lombardia sembrò un’aurora: l’antica carenze di combustibile, l’alto prezzo del carbone importato venivano ora superati dalla ricchezza storica della regione.
Per la verità la prima elettricità fu ancora prodotta col carbone. Nel 1881 l’ing. Giuseppe Colombo, fondatore del Politecnico, attivò il Comitato promotore per l’applicazione dell’energia elettrica in Italia che l’anno dopo ottenne da T. A. Edison la licenza per l’uso del suo sistema elettrico e acquistò il vecchio teatro S.Radegonda presso il Duomo per installare le prime generatrici Jumbo, con 540 kw di potenza: la prima centrale in Europa a corrente continua che permetteva di ottenere luce elettrica.
Nel gennaio 1884 fu costituita la Società generale italiana di elettricità sistema Edison, con sede a Milano e capitale di L. 3000000. Primo presidente fu Enrico Rava della Banca Generale. Nel 1887 Edison si convenzionò col Comune per fornire l’illuminazione pubblica e a tale scopo nel 1892 il Comune creò un’officina generatrice in via Vico per integrare la rete Edison.
La produzione elettrica non era abbondante: nel 1884 attivava 5300 lampade a incandescenza, nel 1889 15000 e 500 private, nel 1894 38000 con 624 ad arco private, nel 1898 65555 con 817.
Nel 1893 la Edison realizzò un tratto sperimentale di linea tramviaria di 5 km. tra Duomo e Corso Sempione con 13 carrozze per portare fino a 20000 persone al giorno; nel 1895, dopo che Edison ebbe incorporato la vecchi a Società anonima omnibus che gestiva il servizio di trasporto pubblico, si stipulò la convenzione Edison-Comune per il servizio tranviario e partirono le linee a trazione elettrica di 5 km da Varese alla Prima cappella del Sacro Monte e da Milano a Musocco.
Il rafforzamento della situazione finanziaria con gli accordi con la Banca commerciale italiana appena costituita permise di avviare la costruzione della centrale idroelettrica di Paterno, d’Adda ultimata nel 1898, poi intitolata ad Angelo Bettini, mentre nel 1897, a Porta Volta , entrava in funzione un impianto termoelettrico. Nell’anno del le cannonate di Bava Beccaris il sevizio tramviario, con 240 vetture, era elettrificato.
Era l’inizio d’una vicenda imprenditoriale straordinaria portata il cui pieno dispie- garsi nei successivi decenni avrebbe agito da propellente per lo sviluppo industriale lombardo. Nel 1905 verrà costituita la Società elettrica suburbana milanese per distribuire nel nordovest di Milano; nel 1914 verrà aperta la seconda centrale sull’Adda a Robbiate, poi intitolata a Carlo Esterle.
L’estensione dell’energia elettrica all’illuminazione nelle fabbriche fece sorgere naturalmente contrasti coi produttori di gas che dominavano l’illuminazione.
L’affermazione definitiva dell’elettricità avviene a fine anni Novanta: il successo degli esperimenti di trasporto a distanza dell’energia elettrica e la scelta della corrente alternata permisero lo sfruttamento dei salti d’acqua alimentando il mito del carbone bianco e le speranze di una prossima liberazione dall’importazione di coke.
Nel 1897 erano allacciati alla rete elettrica milanese 94 motori per 132 kw, nel 190 0 2000 con 6700 kw. Nell’intera Lombardia: si passò dai 25.700 Kw del 1898, ai 123.500 del 1908, circa il 25 % della potenza totale installata in Italia.
A parte la Edison, che ebbe il ruolo fondamentale, in ogni capoluogo di provincia, ma anche in molti centri significativi furono costituite Società elettriche (bergamasca, pavese ecc.) per sfruttare la formidabile innovazione. Quando nel 1903 legge Giolitti permise l’assunzione dei pubblici servizi da parte dei comuni, i municipi si mossero per assicurare i servizi alle città in fase di forte espansione. Fu una corsa tumultuosa alla costruzione di nuove centrali, che inizialmente riguardarono Ticino e Adda, ma ben presto risalirono le valli alpine alla ricerca di fonti.
Nel 1896 la Società italiana per le Condotte d’acqua ottenne di aprire un canale navigabile parallelo al Villoresi, ricavato dal Ticino fino a Vizzola dove era previsto l’utilizzo del salto di 28 mt. (19000cv). Fu dunque fondata la Società lombarda per la distribuzione di energia elettrica cui parteciparono Condotte, Credito italiano, Società continentale per imprese elettriche di Norimberga, Ernesto de Angeli, Giacomo Balestra, Tommaso Bertarelli, Rinaldo Panzarasa, Ettore Conti. Vizzola entrò in azione tra il 1899 e il 1900, con 7 generatori e circa 10000 kw di potenza, inaugurata da re Umberto I poco prima della sua morte.
Nel 1901 l’ing. Ettore Conti, sviluppando l’iniziativa precedente, fondò la Società anonima per imprese elettriche Conti & C. di cui la Edison sottoscrisse L.700.000 dei 3 milioni di capitale; autonoma, ma di fatto braccio operativo della Edison. La Conti costruì la centrale di Turbigo completata nel 1904, un impianto termico a Castellanza per compensare i deficit idroelettrici in periodi di magra (4 gruppi per quasi 7000 kw).
La domanda pressante spinse a firmare nel 1906 un accordo con svizzeri e inglesi per realizzare la centrale di Campocologno in Val Poschiavo in territorio svizzero che forniva kw 14000 alla Lombardia; intanto preparava l’impianto di Zogno sul Brembo Si trasmettevano migliaia di kw a 150 km di distanza con linee da 50000 Kv; presto la potenza erogata fu portata a 20000 kw.
Nel frattempo la Società idroelettrica italiana costruì una centrale ad Ardenno allo sbocco della val Masino e una in val Malenco sul torrente Mallero entrate in funzione nel 1910- 11 con circa 10000 kw.
Nel 1909 la Edison controllava la maggioranza della Conti che nel decennio successivo avrebbe sviluppato quattro impianti sul corso del Toce in Val d’Ossola.
Nel 1904 si fondarono la Società elettrica ing. Banfi e la Società per le forze idrauliche di Trezzo d’Adda per servire la zona di Monza, la bassa Brianza e il nord Milano.
Nel 1905 si costituì la Società elettrica bresciana (SEB) cap. L. 2,5 milioni erede de lla “Porta & C.” che dal 1884 aveva garantito la pubblica illuminazione elettrica a Brescia, e dal 1885 erogava energia elettrica ai privati per illuminazione e forza motrice. Assorbite varie società elettriche del Bresciano, elevato il capitale a 8 milioni, ed ered itate le centrali sul fiume Chiese della Porta, costruisce le linee tranviarie elettriche di città e provincia entro la prima guerra mondiale ponendo Brescia in testa a tutte le province italiane in tale campo. Nel 1907 estese la fornitura di energia elettrica alle province di Cremona e Manto va e costruisce una centrale termica in città, potenziata nel 1926 e tre idroelettriche in Val Chiese, val Sabbia e Valcamonica (Gratacasolo poi Malonno-Cedegolo e sul Dezzo).
Nel 1906 si fondò la Società anonima Orobica, sotto l’egida della Edison (capitale di 6 milioni di cui 1 della Edison e 375.000 passate alla Conti) promossa da Società del gas di Lecco, Società della Brianza di Merate, Banca di Lecco e Banca popolare briantea, con sede a Lecco ed un ruolo molto importante del marchese Giulio Prinetti. Gestì all’inizio una società di distribuzione dell’acqua, le officine del gas di Lecco e Cernusco, una fornace e una miniera, tutte cedute in seguito. In seguito in corporò le centrali di Roncaglia, Serrati e la termoelettrica di Lecco potenziata; si decise subito la costruzione di un nuovo impianto a S. Pellegrino in Val Brembana.
Si incaricò dei distribuire energia elettrica in Valsassina e sulla sponda sinistra del lago, incorporando varie società locali; realizzerà impianti in provincia di Como sul Pioverna (Bellano) e Premana sul Varrone,di Bergamo e Sondrio.
Nel 1907 nacque la Società generale elettrica dell’Adamello (GEA) che aveva tra i fondatori la famiglia Prinetti Stucchi e la Società per le strade ferrate meridionali con 10 milioni di capitale; la Edison partecipò alla costituzione per una quota minore, con la Conti. Questa società svilupperà impianti idroelettrici in Valcamonica sull’Oglio superiore; come quello di Isola entrata in funzione nel 1910.
Ancora nel 1907 sorgeva la Società Dinamo, con capitali svizzeri e tedeschi, per costruire impianti in Val Divedro, incorporando una Società forze motrici dell’Anza che aveva un a centrale idroelettrica a Piedimulera in Ossola e una termica a Novara. Da Varzo fu diramata la corrente per elettrificare la ferrovia Milano-Gallarate-Varese (1912).
Appena la legge lo permise, per rompere il monopolio esercitato dalla Edison, l’amministrazione comunale di Milano decise la municipalizzazione del servizio elettrico: per alimentare i servizi pubblici aprì dapprima una centrale a vapore in p.za Trento e dal 1905 il comune poté esercitare direttamente l’illuminazione stradale. Nel giugno di quell’anno poi si assicurò concessioni d’acqua in Valtellina e nel 1910 entrò in funzione la centrale di Grosotto (12000 kw e linee di trasmissione a 60 kv per Milano).
Nel dicembre 1910 si costituiva ufficialmente l’Azienda elettrica municipale. Dopo una lunga trattativa tra questa e la Edison nel 1916 anche il servizio tranviario, con spesa modesta, veniva definitivamente municipalizzato (la Azienda tranviaria municipale sarebbe stata costituita solo nel 1930).
Nel 1909 anche il Comune di Brescia costituì la sezione energia elettrica dell’Azienda dei servizi municipalizzati, che aveva inaugurato nel 1906 trasporto pubblico e fornitura del ghiaccio. In quell’anno il municipio riscattò da SEB l’impianto sul Chiese e la rete cittadina per gestirla autonomamente utilizzando anche l’energia proveniente dalla centrale di Caffaro. Nel 1920 SEB assorbita da Edison si sdoppiò dando vita alla Società Tramvie elettriche bresciane. Nella vicina Bergamo fin dal 1907 era stata creata una Azienda tranviaria comunale.
L’energia elettrica permetteva la facile allocazione degli impianti manifatturieri anche se agricoltori e comunità locali non avevano più accesso libero alle portate estive. Ne derivarono lunghi contrasti che si composero solo negli anni Trenta con la costruzione di dighe regolatrici dei laghi prealpini all’imbocco dei loro emissari, formando bacini di ritenuta dei maggiori apporti estivi per farli defluire in periodi invernali.
E naturalmente vi fu grande crescita dell’industria di macchine e materiali elettrici: su quel piano però l’Italia era in ritardo, quindi la crescente domanda fu soddisfatta dalle grandi imprese tedesche o americane (Siemens, Aeg, General electric).
Il quadro venne regolamentato dal decreto Bonomi del 1916 che estendeva le concessioni per cinquant’anni ponendo però il problema dell’intervento statale per la gestione del sistema.

I grandi autoproduttori

Nella prima fase dello sviluppo industriale agirono molte imprese specializzate in produzione e distribuzione; poi alcuni grossi gruppi iniziarono a produrre e trasportare l’energia che serviva ai loro impianti. Prima del 1915-18 molte imprese tessili e car tarie si autoproducevano l’elettricità, poi vennero i giganti chimici e siderurgici.
Durante la guerra mondiale la penuria di carbone spinse Giorgio Enrico Falck, presidente della Società acciaierie e ferriere lombarde, beneficiando di una normativa più favorevole, a costruire impianti in Valtellina, al Buffetto, prelevando l’acqua dell’ Adda poco a monte di Sondrio; nel 1919 era inaugurata la centrale con l’elettrodotto che portava alla stazione utilizzatrice di Sesto S. Giovanni scavalcando il passo S. Ma r co. Era così segnato l’ inizio della grande autoproduzione in Italia. Seguirono altri 9 impianti Falck in Valtellina, 2 in Piemonte e 2 sul fiume Magra. Gran parte delle turbine vennero fornite dalla Franco Tosi di Legnano.
Anche la chimica Montecatini si mise presto su quella strada: oltre agli impianti termoelettrici presso gli stabilimenti, negli anni 20 diede inizio alla costruzione di centrali idroelettriche: nel 1929 aprì quella in Valle Anzasca; dagli anni trenta agli anni Cinquanta svilupperà vari impianti in Alto Adige, in Val Gardena, Val Venosta e Val Pusteria. Per trasportare l’energia agli stabilimenti si realizzò una rete da 130 e 220 kv; particolarmente significativa la linea di 200 km che collega Glorenza in Val Venosta a Cesano Maderno passando per lo Stelvio.
I due maggiori autoproduttori, Falck e Montecatini, nel 1948 realizzarono un accordo con con AEM, AGIP, Edison fondando la STEI per costruire nella bassa lodigiana, a Tavazzano, una centrale termoelettrica a metano. Entrata in funzione nel 1952, essa fu inizialmente dotata di 2 gruppi da 140 MW e si sviluppò fino a 320.
La Falck ha costituito la SONDEL per gestire gli impianti elettrici che nel 1994 ha migliorato quelli sul torrente Venina in Valtellina con due dighe e 4 centrali da 135 Mw e 360 m.ni di kwh con ulteriori captazioni sui torrenti Livrio, Cervio, Marasco. Nel 2000 la SONDEL è stata rilevata dalla nuova Edison privatizzata. Nel frattempo a Sesto S. G. la centrale termica di cogenerazione di energia elettrica e vapore (1 gruppo turbo gas e 1 turbina a vapore) è stato in parte ceduto ad AEM per la città di Sesto S.G. per 56MW e 360 m.ni di kwh.
Nel 1979 la Montedison aveva costituito la SELM spa poi Edison spa che gestì il rinnovamento delle centrali termoelettriche, con adozione del gas con cicli termodinamici basati sul ciclo combinato.

L’attività dell’ENEL in Lombardia

Con la nazionalizzazione Milano perse la sua caratteristica di punto di riferimento dell’industria elettrica, che si spostò a Roma e a Genova. Gli impianti al servizio della chimica - i tre sull’Adda più altri in Valcamonica e in Trentino Alto Adige - furono conservati dalla Edison e passati a Montedison nel 1966; quest’ultima divenne così il maggior autoproduttore per 3,5 mld kwh con 2400 km di rete. Nel 1979 essa creò la SELM, divisione servizi elettrici del gruppo. Gli altri impianti passarono gradualment e all’ENEL: quelli termoelettrici di Tavazzano, Turbigo, Ostiglia, Sermide furono integrati da una linea a 400 kv. Nel ramo idroelettrico vi furono grosse innovazioni: la centrale di produzione-pompaggio di RoncoValgrande presso Luino (1971)di 1000 Mw con 8 gruppi pompa-turbina-generatore elettrico che utilizza il dislivello tra lago Maggiore e lago di Delio; quella di S.Fiorano in Valcamonica (1973-‘74)con 4 gruppi da 150 Mw grazie al salto di 1800 mt, tra i maggiori al mondo, tra il lago d’Arno e il bacino artificiale inferiore ricavato nella piana dell’Oglio; la centrale di Edolo (1983-85) di 1000 Mw con 8 turbine destinata, tramite meccanismo d’inversione, anche al pompaggio per utilizzare l’energia disponibile nei momenti di basso consumo, che sostituì la vecchia di Temù.
Numerosi sono naturalmente gli impianti gestiti dal Compartimento di Milano di ENEL fuori regione: tra essi la centrale di La Casella a Piacenza, e la centrale nuclea re di Caorso da 900 MW ultimata nel 1977.
Il trasferimento all’ENEL degli impianti idraulici delle imprese allo scadere della concessione per l’uso delle acque previsto dalla Legge 6 dicembre 1962 n. 1643, fu prorogato alla condizione che venissero introdotti miglioramenti agli impianti. sino al 1991 le imprese dovevano cedere all’ENEL le loro eccedenze di produzione, ma nel 1991 una legge ha liberalizzato la cessione dell’energia prodotta.
ENEL Lombardia nel 1991-92 ha messo in funzione a Tavazzano due unità nuove da 320 MW a policombustibile (metano, nafta o carbone).

AEM

Chi è rimasto in un assetto sostanzialmente stabile fino ad anni recenti è la AEM.
Nel dicembre del 1961 fu costruita la nuova centrale termica a Cassano d’Adda con un gruppo di 80000 kw; alla realizzazione partecipò al 25% anche l’Azienda dei servizi tecnici municipali di Brescia. A fine anni 60 la potenza complessiva delle cen trali valtellinesi Premadio, Grosso, Grosotto, Fraele, Stazzona e Lovero raggiunse i 500.000 Kw, oltre ai 100.000 di Cassano a cui nel 1984 viene aggiunto un gruppo tur bogas da 25000 kw e uno nuovo da 150000.
Oggi gli impianti in Valtellina sono 7 (580.000 kw) e comprendono il canale di gronda a 2000 mt. dal versante del Danubio a quello del Po della morbida estiva del torrente Spöl che poi torna in Engadina e affluisce all’Inn, costruito in seguito all’ accordo internazionale con Svizzera e Austria per 90 milioni di mtc d’acqua. I serbatoi sono quelli di S.Giacomo e di Cancano II a ca. 2000 mt. e permettono la regolazione stag ionale dei flussi assicurando una riserva invernale di 600 milioni di kwh sono stati co struiti circa 150 Km di canali. I collegamenti hanno 1260 km di linee a 130 e 220 kv dalle stazioni di trasformazione (Premadio e Grosso) alle ricevitrici di Milano nord e sud che trasformano a 23 kv e 220 kv e a sottostazioni con rete di 3300 km di cavi. Per ultima è stata costruita la centrale di Braulio che raccoglie l’acqua della Valfurva e la porta con un canale di Gronda a Cancano II, 20000 Kw.
AEM serve il 50% delle utenze milanese oltre a metropolitana e trasporti urbani, illuminazione, acquedotto, stabili comunali; cede all’ENEL l’energia non utilizzata. A Milano si è svolto negli ultimi anni un dibattito sulla privatizzazione di AEM che renderebbe più autonoma e agile l’impresa; l’accordo è stato generale sulla sua trasformazione in società per azioni, mentre meno ampio è il consenso alla cessione a privati.